黑色系基本面上來看，除了國內相對有所支撐外，國際上終端需求持續疲軟。
尤其歐洲鋼鐵企業訂單大幅減少，歐洲的鋼企面臨著新訂單減少75%的嚴峻形勢，下游是低迷迷中迷，汽車基本快要達到全面停產，建築停產也即將過半。
整體上歐盟主要鋼期的一半鋼鐵產能都要停產，損失近40%的勞動力。
國內方面基建需求一直支撐著鋼材和其他黑色商品，但是下游需求支撐並未沒有給鋼鐵行業的盈利狀況帶來好轉。
4月27日公佈的數據顯示，1月~3月份，黑色金屬冶煉和壓延加工業利潤同比下降55.7%，為179億元，利潤降幅在前兩個月34.4%的基礎上擴大了21.3個百分點（前兩個月利潤為128.9億元）。
這反映出，鋼鐵行業的盈利狀況在2019年大幅下滑後進一步惡化。
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庫存方面，雖然鋼材庫存開始出現洩漲，得到緩解，但是下看看下兩組數據
4月中旬的鋼鐵庫存比年初增加了788萬噸，增幅在82.75%
20各城市的社會庫存比去年年底高出了1035萬噸，增幅在152%
需求主要來自於基建與房地產行業的水泥行業來看，未來面臨的也是減量發展的局面。
數據顯示，第一季度，水泥產量同比減少23.9%，粗鋼產量同比增長1.2%，鋼材產量同比減少1.6%。
相對而言，水泥產量更多反映當前實際需求，而鋼鐵產量則承載了過多未來預期。
這些反映都是層層的重壓，資金面上商品期貨鋼材板塊托盤支撐保護，導致如此重壓都不能摧毀和侵蝕鋼企利益。
看看盤面，技術性的回調和宏觀上的重壓，又是被一個基建給搞活了，但那又能堅持多久？
基建復工，帶來的是需求，別忘了鋼企難道就不復工嗎？要不然那增加的庫存是從拆下來二次回收的？
但是資金熱度，或者說不允許鋼企忽然崩塌。
可以想像的出，下一步肯定是在此環境下加大力度投資，同時注重環保，市場競爭越發激烈，淘汰部分鋼企來做到減產，同時再提升價格。能否理解？不能說的太明。
這樣一來，需要如何實施？期堂認為膽大一點的話可以將鋼材價格打下來再做被動減產，這樣也比較符合市場性。
回到期貨盤面上，技術性回調的太過於坎坷，熱度資金頻頻拉起導致市場和盤面較為混亂，行情震盪弱勢回調只3280受支撐直接快速反彈拉升，能找到什麼更為合理的原因？商品期貨市場絕不僅僅只用技術分析，基本面因素是不可或缺的，但是基本面宏觀絕不僅僅只是供需，還有更為重要的-政策。
從盤面看回調被迫中斷價格又回到上方震盪區間，有延續上沖上方3400一線的意願，但是從整體來看，無論是周線級別還是宏觀還是政策，多頭的風險是越來越大。
什麼時候做多？
當價格跌下來，也進行一次二次探底，或者跌破前低，鋼企開始再次去庫的時候，多單安安穩穩進場，配合資金熱度再重新打上疫情期的高點。
盤中行情應對搜索關注期堂。貪婪只得蠅頭小利，積攢的風險是觸而即發。期貨奈河橋只有三步之遙，只怨市場聒噪喧鬧。虧錢與否和水平有關，賺錢多少和性格相連。注意風險潛身學習尋找正道。
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